21 november 2009: na zeven jaar en twee maanden (!) was het dan zo ver: behalve dat de V8 op de wielen staat, is ook de elektronica zover dat de motor een testrun kan maken. Op de foto zie je de stand van zaken ;-)
Niels nam z’n hutkoffer met laptop, multimeters, krokodillenklemmen, zekeringen en een oscilloscoop mee. Linksboven zie je de kersverse computer* die hij ‘from scratch’ en helemaal op maat heeft gebouwd.
* De eerste computer verloor twee maanden geleden, bij de eerste intensieve test, het leven. Oorzaak: door plaatsgebrek bij inbouw moest een grote connector worden losgesoldeerd en verplaatst. Daar kon de multilayer printplaat niet tegen, zoals Niels al vreesde. Hoort erbij.
Niels (links) en Frans bereidden de start voor: schema’s werden geraadpleegd …
… en kleine modificaties uitgevoerd.
Met de hand aan de gashandle en volledig geconcentreerd: controleren of de gasklepsensor het juiste signaal naar de computer geeft. Want het is best een belangrijk onderdeel, zo’n goed werkende gasklepsensor.
Kort voor de start werd het gasmasker opgezet.
Niet voor niets had Niels veel weg van de filmheld Hellboy …
… want de eerste start ging gepaard met veel knallen, vlammen en rook. De computergestuurde ontsteking en injectie was nog niet optimaal ingesteld en dat zorgde voor ontbranding in de uitlaat.
De streepjes in de foto werden veroorzaakt door de enorme vibraties die de cameraopnames stoorden.
Diezelfde vibraties zorgden ervoor dat bepaalde onderdelen om extra versteviging vroegen.
Starten – bijstellen – starten – bijstellen. De acht meters worden aangestuurd door sensoren die her en der in de motor gebouwd zijn.
De aansturingssoftware is zeer geavanceerd.
De motor liep aanvankelijk op vier, daarna op zes en tot slot op acht cilinders. Steeds meer meters bleven in acceptabel bereik.
Het uitlaatspruitstuk warmde op tot boven de 600 graden en begon licht te geven.
We waren zeer tevreden over het resultaat. Wat een kick om de motor voor het eerst te horen lopen.
Uiteindelijk trokken we een fles Russische sekt open: de rode kleur ervan symboliseerde het bloed, het zweet en de tranen.
Er moet nog veel, nog heel veel gebeuren voordat de motor de weg op kan. Maar dit was absoluut een belangrijke en succesvolle stap: It Is Alive!
Ter compensatie van de vage foto’s:
Update 5 september 2010: lees het vervolg van deze motorbouw hier.